Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

НАИБОЛЕЕ ВАЖНОЕ

Строительство Кузьминского гидроузла на Оке 100 лет спустя

Попался интересный материал — не просто сравнения, а исторические параллели. Две стройки одного и того же объекта с разницей в 100 лет.

Для улучшения условий судоходства на Оке, которая сравнительно мелководна в среднем течении, ещё в начале прошлого века были построены два гидроузла — Белоомутский и Кузьминский. На цветных фотографиях, сделанных замечательным русским фотографом Сергеем Михайловичем Прокудиным-Горским в 1912 году, запечатлён процесс строительства Кузьминского гидроуза. Гидроузел, состоящий из судоходной плотины и судоходного шлюза, был открыт в 1914 году.

Collapse )

Зачем подняли мостик?

Вид реки Каменки в Суздале на снимке Прокудина-Горского в 1912 г., а также на моих сравнениях 2009 и 2015 гг.



Историческое место мостика (лавы) за 100 лет не изменилось. Речку с 2009 г. почистили от зарослей, плюс подняли мостик на пару метров.
Угадайте, зачем это было сделано?

Collapse )

Прокудин-Горский, close-up: катер в Новой Ладоге

Очередной опыт с фрагментацией снимков Прокудина-Горского. Здесь мы видим катер, на котором Прокудин-Горский путешествовал по Ладожским каналом летом 1909 года, пришвартованный в Новой Ладоге:

Новая Ладога в 1909 Прокудин-Горский2а.jpg

Возможно, на этом судне Прокудин-Горский прошёл отрезок пути от Новой Ладоги до устья Свири (где пересел на пароход М.П.С. "Шексна").
А своё путешествие по Староладожскому каналу фотограф начал на другом, более легком катере "Заря", название которого
хорошо читается на фрагменте снимка "Водоспуск на 3-й версте от Шлиссельбурга":
Collapse )

Брандвахта Прокудина-Горского, 1910 г.

В августе 2012 году у нас было специальное исследование на тему баржи, на которой Прокудин-Горский путешествовал по Средней Волгев 1910 году: http://oldcolor.livejournal.com/67667.html



Петербургский исследователь-искусствовед Наталья Мозохина нашла интереснейшие архивные документы, раскрывающие предысторию путешествия фотографа на этом плавсредстве.
Получив общее одобрение царя, Прокудин-Горский вступал в длительную бюрократическую переписку с целью получения от МПС требующегося для очередной экспедиции средства передвижения. Всё это делопроизводство сохранилось в петербургских архивах, благодаря чему у исследователей теперь есть возможность приоткрыть завесу прошлого.

ИТАК:

Collapse )

Пароход "Тюмень" на снимке Прокудина-Горского: история судна

В Википедии появилась статья про пароход "Тюмень", на котором путешествовал Прокудин-Горский по Иртышу в 1912 году: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D1% ... 4,_1894%29


Высокое разрешение (виден сам Прокудин-Горский на палубе за столом)

ЧИТАЕМ:
«Тюмень» — колёсный буксирный пароход Министерство Путей Сообщения России, участник Гражданской войны.

Пароход был построен в Тюмени на заводе Курбатова и Игнатова в 1894 году.

В том же году совместно с и городским пароходиком «Николай» принимал участие в празднике открытия Трансибирской магистрали в Омске.

Collapse )

На чём путешествовал Прокудин-Горский?

На чём Прокудин-Горский совершал свои экспедиции?
Мы постараемся обобщить в этом сообщении основные известные нам факты. .
Источником информации служат статьи и документы Сергея Михайловича, а также фотографии из его коллекции (в некоторых случаях - также чужие снимки).

Как известно, с 1909 г. Прокудин-Горский предпринимал регулярные фотоэкспедиции при личной поддержке императора, распорядившегося обеспечить фотографа необходимым транспортом.
В своей автобиографической записке 1932 г. "В результате доклада его [министра путей сообщения Рухлова] Государю, мне был дан по Высочайшему Повелению Пульмановский вагон, специально оборудованный по моим указаниям. Там была устроена прекрасная лаборатория, превращавшаяся по желанию из светлой в темную, для исполнения работ в пути и на стоянках, а также помещение для жизни моей и моих сотрудников. Вагон этот предоставлен был в полное мое распоряжение, прицеплялся к указанному мною поезду, отцеплялся на той станции, где я предполагал работать и ставился на это время на запасной путь. Мы продолжали жить в своем вагоне, совершали поездки для съемки, а затем снова передвигались в следующий намеченный пункт. При вагоне был проводник, вагон снабжался, где было нужно, льдом и т.д."

Этот спецвагон несколько раз попадал в кадр. Самым крупным планом он представлен на снимке станции Бородино (реставратор - Duffy's tavern):

Это был сентябрь 1911 г. Оставив вагон на станции, Прокудин-Горский отправился снимать окрестные достопримечательности.

Collapse )

Прокудин-Горский среди пассажиров парохода "Тюмень". 1912 г.

К сожалению, большинство людей смотрят снимки Прокудина-Горского в низком разрешении и не видят многих интересных деталей, которые стоят самостоятельного снимка.

Вот например, известная работа "Пароход "Тюмень" Министерства Путей Сообщения", 1912 г. Снимок, сделан, очевидно, в окрестностях одноименного города на реке Тура:



Интересный снимок, но то, что мы видим на палубе, не менее интересно:


Среди пассажиров за столом сидит сам Прокудин-Горский!
Кстати, при  реставрации снимка только на этом фрагменте мне пришлось исправить более 300 повреждений эмульсионного слоя.
Посмотрим ещё крупнее:


Вот такое качество снимков!
На настоящий момент известно уже более 10 снимков, где позирует сам мастер.





Где был сделан снимок Прокудина-Горского "На рубке парохода "Шексна" М. П. С."?

Снимок LC-DIG-prokc-21029    "На рубке парохода "Шексна" М. П. С."



В альбоме Мариинской системы помещен фактически на последней странице без географической привязки.
Вопрос: где был сделан снимок?

Широкая река, справа и слева стоянка судов. Стало быть крупный речной порт. Суда слева стоят в несколько рядов:



Больше всего мне это напоминает формирующийся хлебный караван в Рыбинске:



Это снимок LC-DIG-prok-02392 "Караван с хлебом" 1910 г.

По идее, скорее это должен был быть Череповец, но на него как то непохоже.
В принципе, конечной точкой путешествия по Мариинской системе и является Рыбинск.

Все сообщения по снимкам из альбома Мариинской системы Прокудина-Горского можно прочитать здесь:forum.prokudin-gorsky.org/viewtopic.php

Село Вознесенье, затон Карьежка

Сегодня искренне порадовался за своего коллегу с сайта "Храма России" - она смогла самостоятельно отыскать в Интернете затон Карьежку - именно так называется правильно то место, которое у Прокудина-Горского подписано как "Затон Карешка".
Ещё более года назад по различным косвенным признакам я установил, что снимок "Затон Карешка" сделан в селе Вознесенье.
Однако только летом прошлого года, изучая "Атлас единой глубоководной системы европейской части РСФСР" 1967 г. я наконец нашел там то, что не удавалось найти на подробных дореволюционных схемах Вознесенской пристани - пресловутую "Карешку":



Collapse )