?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: армия

Следующее фото из архива помощника Прокудина-Горского Н.М. Селиванова, любезно присланное его внучкой Ириной Владимировной для Музея Прокудина-Горского. На нём запечатлены, вероятно, его родные и близкие.
Могу предположить, что мужчина слева в заднем ряду - это отец Н.М.Селиванова, а справа - его дядя.
Во втором ряду одна из сестёр Н.М. Селиванова с мужем, а в первом ряду - их дети.

085A2043

Кто знает ведомственную принадлежность фуражек? У "дяди" вроде бы военная МПС?

Существует несколько основных способов сопоставлять старые  снимки с современными: 1) простое фотосравнение в одинаковом ракурсе, 2) анимация-морфинг с плавным переходом от одного снимка к другому (иногда отдельно по частям); 3) фотоколлаж, когда старый снимок встроен в ткань современного. Последний способ приобрёл в Рунете особую известность в связи с проектом Сергея Ларенкова "Связь времён".  Очень драматично выглядит, когда посреди современного Невского проспекта вдруг проступают, словно тени, черно-белые фигуры солдат и танков из дней Блокады, причём с точной привязкой к месту.
Со снимками Прокудина-Горского такой приём почти никто не использует, потому что большинство снимков цветные и границы с современным цветным изображением получились бы не такими заметными. Да и не было бы в таких коллажах драматизма, сравнимого с "призраками" военного прошлого.
Тем не менее, данный метод сопоставления всё же был использован в фильме Леонида Парфёнова "Цвет нации".

Вот, например, медресе Улугбека на площади Регистан в Самарканде:
Самарканд2.jpg

Режиссёр обратился к очень модному ныне способу коллажирования, когда человек держит в руке старую фотокарточку так, чтобы она в точности накладывалась на перспективу современного вида местности.

Во втором случае был использован специальный фиксатор, чтобы сопоставить прокудинский снимок с современным видом медресе Шир-Дор на той же площади Самарканда:
Смотреть дальше...Collapse )
Летом 1916 года Прокудин-Горский совершил свою последнюю и, пожалуй, самую загадочную экспедицию по Российской империи. Он проехал от Лодейного Поля до Кеми по только что построенным Олонецкой и Петрозаводск-Сороцкой железным дорогам (ещё до того, как вся трасса была объединена под названием Мурманской железной дороги).
Это была последняя большая стройка царской России - полторы тысячи вёрст через непроходимые леса, скалы, болота и бесчисленные реки. Всё наспех (дорога нужна фронту!), из дерева, по предельно упрощенной технологии. На строительство брошены 40 тыс. австро-германских военнопленных, мобилизованные жители Туркестана, законтрактованные китайцы, но большинство всё же составляли русские вольнонаёмные крестьяне и рабочие, которые тут же и поселялись в бараках при станциях.
До сих пор в архивах не найдено ни одного документа, кто и зачем послал Прокудина-Горского снимать эту военную стройку. Из отснятых сюжетов огромное количество носит явно технический характер: состояние ж.д. полотна, выемки в скалах, лесопилки, мосты, пристани, условия размещения и снабжения военнопленных и поселенцев. Из этого можно сделать вывод, что основным заказчикам являлся МПС и, возможно, также военное ведомство.
Однако наряду с этим Сергей Михайлович сделал немало красивейших снимков карельской природы (особенно водопады Кивач, Пор-Порог, Гивас), этнических типов и отдельных достопримечательностей.
Полагаю, что благодаря именно этой второй части съемок 14 февраля 1917 г. он был избран в число действительных членов Общества изучения Олонецкой губернии.
Второй загадкой является то, что в контрольном альбоме Мурманской ж.д. большинство подписей к снимкам (порядка 70%) оказались совершенно неправильными. Причём это была не просто неверная вклейка отпечатков (как в других альбомах), а именно ошибочные сами по себе подписи, в т.ч. названия мест, где Прокудин-Горский, очевидно, не снимал или даже вовсе несуществующие ("станция Чёрная"). По этой причине некоторые исследователи (включая меня) одно время склонялись к версии умышленной фальсификации подписей к снимкам по причине военной секретности. Теперь основная версия состоит в том, что контрольный альбом составлялся спустя полгода после съемок и Сергей Михайлович (обладавший весьма слабой зрительной памятью) успел позабыть названия глухих карельских сёл, однотипных мостов и пристаней, а также этюдов с водопадами.
Поэтому исследователям с 2008 г. пришлось заново давать названия снимкам, опираясь на весьма редких архивные фотографии, спутниковые снимки, карты местности и исторические описания. При этом были сделаны весьма интересные открытия. Например, в подписях у Прокудина-Горского ни разу не упоминаются Кондопога или станция Кивач (с 1965 г. - ст. Кондопога), однако оказалось, что на современной территории этого города им было сделано около 10 снимков!
Моя первая карельская экспедиция по местам съемок 1916 г. состоялась несколько дней назад и охватила лишь небольшой участок бывшей Мурманки (Кондопожский район и Петрозаводск).
Обзор получившихся фотосравнений начну с Кондопоги.
Название городу дало старинное село с красивейшей Успенской церковью, которое сейчас входит в городскую черту, но находится на отшибе, на самой окраине Кондопоги. К сожалению, до этого села Прокудин-Горский, очевидно, так и не добрался. Он снимал в районе станции Кивач (ныне станция Кондопога), а также запечатлел пристань на губе Онежского озера.
Это пристань в альбоме у автора была ошибочно подписано как "Железнодорожная дамба на ст. Лижма". На самом деле на этой станции никогда не было "дамбы", т.е. пристани. В 2009 г. мне удалось тот же самый вид залива с характерным рисунком скал не противоположном берегу на современном фото, сделанном в Кондопоге!

Вид пристани Токарского в Кондопоге в 1916 и 2012 гг.:


Высокое разрешение

Теперь у жителей Кондопоги эта заброшенная пристань известна под названием "Токарского", по имени дореволюционного инженера Михаил Антонович Токарского, собиравшегося устроить поблизость ГЭС. На фото 1916 г. мы видим, что к пристани подходят сразу две ж.д. колеи - широкая и узкая. По широкой подвозились стройматериалы в 1915-16 гг. для Мурманстройки, а узкоколейка вела к мраморным карьерам, материал из которых направлялся по воде прямо в Петербург для отделки дворцов. На берегу остался лежать кусок мрамора, вероятно, забракованный.


Читать и смотреть дальше...Collapse )
Продолжаем тематический обзор творческого наследия С. М. Прокудина-Горского. Наш предыдущий пост был посвящён образам русского народа на его снимках.
Теперь посмотрим на образы служивого сословия.
В дореволюционной России "государева служба" была традиционно почётным делом. Даже гражданские служащие носили форменный мундир с петлицами и фуражкой, на худой конец - специальный жетон. Сам Прокудин-Горский был карьерным государственным служащим с момента оставления Военно-медицинской академии в 1890 г., несмотря на то, что в реальности он занимался совершенно различными вещами, в т.ч. предпринимательством (очевидно, тогда закон не воспрещал такое совмещение).
Хотя военнослужащие и гражданские чиновники не были самостоятельным предметом съемок Прокудина-Горского, они постоянно попадали в его объектив и представлены в коллекции весьма разнообразно.

Закономерно, что больше всего людей в погонах и петлицах была запечатлено в военные годы, во время поездки по южному участку Мурманской железной дороги (1916 г.).
"Группа участников ж. д. постройки":

Высокое разрешение
Здесь мы видим группу гражданских инженеров, представителей МПС и военного ведомства, работавших на строительстве Мурманской железной дороги летом 1916 г. Они сидят на недостроенном глубоководном причале в Кемь-пристани, к которому скоро должны начать швартоваться корабли союзников с оружием и боеприпасами, ведь русская армия на полях сражений Первой мировой задыхалась от "снарядного голода". Построенная наспех самая северная железная дорога России должна была изменить ход войны. Если бы царское правительство послушало своих инженеров и приступило к строительству на несколько лет раньше, всё вообще бы могло пойти иначе, но пошло так, как пошло. И именно с этого причала в 1920-х пароходы будут увозить людей в Соловецкий лагерь особого назначения.


Читать и смотреть дальше...Collapse )

Latest Month

October 2019
S M T W T F S
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
2728293031  

Tags

Syndicate

RSS Atom
free counters




Locations of visitors to this page
Powered by LiveJournal.com
Designed by Lilia Ahner